Ibland kommer de svischande förbi oss på trottoaren. Men mest ser jag dem kasta sig ut i trafiken utan hjälm och med föraktfull inställning till övrig trafik. Många skjutsar sina barn på dem! Jag skrev en artikel om detta för snart två år sedan. Det mesta i den artikeln stämmer fortfarande. Men sparkcyklarna har blivit fler och problemen större. Så skrev jag då:
I Tyskland kallar man det den tyska sparkcykelinvasonen och i dag finns det ca 15 000 eldrivna sparkcyklar hitta i huvudstaden Berlin, Hamburg och München.
Reglerna för cyklisterna är hårda. Undantagsvis kan du lämna cykelvägen för gator men du får absolut inte köra på trottoarer eller gågator. Inte heller får du köra berusad och under 21 år är det totalt alkoholförbud. Är du över 21 år gäller samma regler som för bilister. Trots det ertappades nyligen en svensk medborgare med 2,2 promille på en elsparkcykel i Berlin. En annan cyklist påträffades på den tyska motorvägen autobahn.
I Paris har man, precis som i Sverige, påtalat problemet med att sparkcyklarna lämnas slängda på trottoarerna och bilisterna klagar över att cyklisterna inte kan trafikregler. Paris borgmästare presenterade för ett år sedan en åtgärdsplan under namnet: ”Trottinetter i Paris: hur vi ska få bukt med anarkin”. Där finns bland annat förslag på hastighetsbegränsningar och parkeringsförbud på trottoarer. Går de nya lagarna igenom kan den som bryter mot hastighetsreglerna eller kör med hörlurar i öronen få böter på upp till 135 euro. Den som kör på trottoaren riskerar upp till 15 000 euro i böter, motsvarande ungefär 150 000 svenska kronor, och fängelse på upp till ett år.
Även Japan har hårda regler för elsparkcyklar där de klassas på ungefär som mopeder. Det betyder att alla sparkcyklar ska ha registreringsskylt, backspegel och föraren ska ha körkort.
I Norge har myndigheterna hittills inte har gjort några större ansträngningar till att försöka plocka bort det nya fordonet från städernas gator. Men Norges Blindesforbund har varnat för att ”blinda och svagsynta” redan har blivit påkörda av cyklarna.
London den europeiska storstad som sticker ut mest. Där klassas elsparcyklarna som elskotrar – något som är förbjudet i staden sedan 1835 enligt Forbes.
På sin egen mark får man dock köra elsparkcykel året om. Även i den omkring 200 hektar stora Olympic Park är det tillåtet att köra fram till sista september. Bryter man mot reglerna riskerar man 300 pund i böter och sex prickar i körkortet. Flera aktörer på marknaden försöker nu få bort detta trafikförbud. Till sin hjälp har de Storbritanniens cykelentusiaster som hoppas på att elsparksförarna ska bli en del av deras kamp för utvidgade cykelbanor skriver The Guardian.
Så läser jag om de problem som de har åsamkat i Madrid och Barcelona: ”Vägtrafikkoordinatorn Bartolomé Vargas uppger att skotrarna har varit inblandade i 273 olyckor under 2018. Men han betonar att antalet olyckor lär vara betydligt större då det saknas data från många städer. Dessutom finns det en underrapportering på grund av svårigheter att identifiera fordonen.
Vad gäller administrativa överträdelser så har det bara i staden Barcelona utfärdats mer än 3.000 böter till elskoterförare under 2018 . I många fall har skotrarna inte haft rätt belysning eller felaktiga bromsar. Vargas påminner om att den lokala polisen kan beslagta och deponera fordon som inte överensstämmer med trafikföreskrifterna och förarna kan också bli föremål för alkohol och drogtester.”
Hur är det då i Sverige? Enligt trafikverkets sida:
Elsparkcyklar är en företeelse som spridit sig snabbt och som i dag finns i flera städer i landet. Ett praktiskt och smidigt transportmedel eller en leksak för oansvariga som ställer till med förtret och lämnas på olämpliga ställen – meningarna går isär. Klart är att det råder en hel del osäkerhet kring hur man ska förhålla sig till dessa och vad som gäller.
Om elsparkcykeln går snabbare än 20 km/h eller har starkare motor än 250 watt? Då är elsparkcykeln inte en cykel och kan inte köras efter cykelregler!
Elsparkcykeln ska ha bromsar och en ringklocka (det finns inga krav på hur den ska se ut eller låta).
Kör du i mörker ska elsparkcykeln ha fram- och baklyse samt vara utrustad med reflexer.
Om den som kör är yngre än 15 år krävs hjälm.
Kör försiktigt när du passerar medtrafikanter. Sänk hastigheten och håll avståndet
Kör i högst gångfart när du kör på gågator eller i ett gångfartsområde
Parkera inte elsparkcykeln på sådant sätt att den är i vägen för rörelsehindrade eller personer med nedsatt syn.
Elsparkcyklar har tagit storstäder med storm världen över – men transportmedlet är inte inte bara guld och gröna skogar. Nu senast har en ny lek med fordonet spridit sig genom Europa – och den är inte snäll mot vår miljö.
En ny lek, kallad ”elsparkcykel-kastning”, har nämligen börjat sprida sig i Europa. Mer specifikt började leken i Frankrike och har sedan dess kommit till Köpenhamn. Sparkcyklarna kastas i vattnet i kanaler och floder! Hur står det till med miljömedvetenheten? Lithiumbatterier som hamnar i vattnet?
Ja, elsparkcykelinvasionen fortsätter! Jag tycker att det är konstigt att det inte händer fler olyckor! Vad är det egentligen som gör att vissa människor inte bryr sig om vare sig sina egna liv eller andras när de susar fram i trafiken?
Idag funderar jag ännu en gång på elsparkcykelinvasionen i Sverige. Jag läser en artikel om att från den 1 september i år får elsparkcyklar inte längre ställas var som helst på trottoarer och cykelbanor, uppger infrastrukturministern. Andra länder har haft regler på plats för länge sedan. Men Sverige är sena som vanligt!
Läs artikeln med de nya reglerna här.
ulsansblogg 
Senaste kommentarer