Politiker har ofta visioner. Många av dessa visioner går aldrig att verkställa. Trots det håller politikerna fast vid sina visioner och hoppas på att en dag …
Igår läste jag i min gamla blogg och snubblade över en sådan politisk dröm som jag skrev om den 5 april 2010. Nu undrar jag vad som har hänt sedan dess. Men då skrev jag följande:
”I Malmö fanns det 3 spårvägslinjer när jag växte upp. Två av dem – 1:an till Rosengård och 3:an Ringlinjen – försvann vid högertrafikomläggningen. 4:an som gick mellan centrum och Limhamn fanns kvar till 1973 (Det år som jag lämnade Malmö). Som Limhamnsbo åkte jag med spårvagnen nästan varje dag. Idag kan man bara åka spårvagn på sommaren i Malmö – med muséespårvagnen från stadsbiblioteket till Tekniska muséet.
Men … Den 5 mars 2010 kunde man läsa följande i Metro:
”I går gav kommunstyrelsen grönt ljus för ny kollektivtrafik i Malmö.
– Inget kan sätta stopp för spårvagnarna, säger Ilmar Reepalu (s), kommunstyrelsens ordförande. ”Ja, 2013 eller mer realistiskt 2019 kommer en ny spårvägslinje mellan centrum och Rosengård! Allt för att få bättre luft och minska trafikpropparna.
”- Efter gårdagens beslut ska planeringsarbetet nu fördjupas. Projektet är gigantiskt, och pengar behövs från staten och regionen, enligt Rubin.”
Som spårvägsentusiast hoppas jag att projektet går att genomföra – även om jag tror att det varit bättre med trådbuss .”
Spårvägar i Malmö började ju långt tidigare. Hästspårvagnen började rulla i Malmö för nästan 130 år sedan. Närmare bestämt invigdes den första spårvagnslinjen den 27 augusti 1887. I jämförelse med Stockholm och Göteborg var Malmö ganska sent på det med denna modernitet. Å andra sidan rullade den första svenska spårvagnen i Skåne, närmare bestämt i Ramlösa. Året var 1877. För övrigt fanns det hästdragen spårvagn tidigt även på Limhamn och i Falsterbo.
Men hur är det idag? Har Ilmar Reepalus dröm förverkligats? Idag läser jag i HD:
”Den borgerliga minoriteten i Malmö går emot kommunledningens tänkta spårvagnssatsning. De får stöd av allianspartierna i Region Skåne.
Malmö hamnar nu sist i Sverigeförhandlingen – och får nöja sig med ett hårt nerbantat avtal med staten om framtidens kollektivtrafik.””Malmö hoppas på två-tre miljarder kronor i statlig hjälp för att skapa nya linjer för lokaltåg, elbussar, trådbussar och spårvagnar.
– Vi behöver gå fram med ett bud ganska snart. Vi är skyldiga Malmöborna att ta vara på det här tillfället när staten är beredd att miljardsatsa i Malmö. Paketet är så mycket mer än bara spårvagnar, säger Malmös kommunalråd Katrin Stjernfeldt Jammeh (S).Hon befarar att delar av det statliga mångmiljardstödet till Malmö kan rinna ut i sanden genom att Malmös förhandlingsposition försvagats. Det beror på att Malmömoderaterna fått allianspartierna i Region Skåne med sig i motståndet mot en tänkt spårvagnssatsning.– Vi är skeptiska av två skäl. Spårvagnar förstör centrum. Dessutom får Malmö svårt att finansiera driften, säger Malmömoderaternas talesperson Torbjörn Tegnhammar.””Via Sydsvenskan och HD ger regionrådet Henrik Fritzon (S) nu ett defintivt besked om den tänkta satsningen på spårvagnar i Malmö:
– I nuläget ser jag ingen möjlighet att gå vidare med spårvagnar i Malmö. Det är ingen idé att vi skriver ett sådant avtal i och med att moderaterna i Malmö driver ett hårt motstånd och deras kolleger i regionen satt ned foten, säger han.Han beklagar att Malmös spårvagnssatsning går om intet:– Spårvagnar hade inneburit ett stort lyft för Malmö. För all del finns det också andra delar i Malmös avtal med Sverigeförhandlingen. Vi lyfter gärna in elbussar och annat, men det blir mindre i kronor och ören från staten och regionen till Malmö kommun, säger Henrik Fritzon.”
Senaste kommentarer